Idealna książka dla specja- listów utrzymania ruchu, traktująca o analizach olejowych. Przedstawia w przystępny sposób filozofię analiz olejowych jako instrumentu utrzymania ruchu. Pokazuje podstawowe składniki systemu analiz, elementarne powiązania przyczynowo - skutkowe, wsparte dużą ilością praktycznych przypadków studialnych.
Jeżeli chcesz wzmocnić swoją pozycję jako specjalisty smarownika w Firmie, koniecznie musisz mieć te książkę w swojej bibliotece.
Napisana prostym językiem, przez fachowców dla fachowców zajmujących się smarowaniem maszyn.
Jesteś dobrym smarownikiem, wiesz, że analiza oleju w eksploatacji może Ci dać nieslychanie dużo informacji.
Informacji zarowno o stanie oleju, ale przede wszystkim informacji o stanie maszyny.
(Wiedzę tę zdobyłeś uczestnicząc w seminariach szkoleniowych TOP OIL).
Masz wyniki analiz?
Nie wiesz co z nimi zrobić?
Jak je zinerpretować?
Jakie wnioski z tego wyciągnąć?
Jakie wydać zalecenia eksploatacyjne?
Skontaktuj się z nami, a powiemy Ci co dalej z tym robić.
Procedury płukania i wymiany oleju w układach hydraulicznych.
,, Płukanie jest złotem”.
Wszelkie korzyści
płynące z posiadania
drogich , skomplikowanych
urządzeń i systemów , mają
tylko taką wartość, jaką jest
zdolność firmy do ich
wykorzystania.
Wiele problemów w układach hydraulicznych powstaje przez złe wykonanie procedur płukania oraz wymiany oleju hydraulicznego. Nawet najlepszy jakościowo olej można ,,zmusić” do przyspieszonej degradacji przez nieprofesjonalnie podejście do zagadnienia systemowej pielęgnacji układów olejowych. W nowoczesnych układach hydraulicznych na jakość pracy układów ma wiele czynników powodujących przyspieszone zużycie oleju oraz elementów układów hydraulicznych jak np. woda w oleju, powstawanie szlamów spowodowane przez np. wysokie wahanie się temperatury, zanieczyszczenia generowane przez układ. Czynników wpływających na stan układów olejowych jest znacznie więcej.
Poniżej przedstawiam kilka uwag o wymaganych procedurach przy wymianach oleju hydraulicznego:
1. Po zatrzymaniu układu hydraulicznego zgodnie z zaleceniami producenta, w momencie, gdy olej jest jeszcze możliwie jak najcieplejszy, należy opróżnić kolejno :
• olej ze zbiornika;
• wszystkich przewodów, komory filtra, chłodnicy i inne miejsca gdzie może zalegać zużyty olej.
2. Wszystkie części systemu olejowego, a zwłaszcza elementy zdemontowane powinny zostać starannie wyczyszczone z całego osadu, wszystkich zanieczyszczeń, i jeżeli to konieczne rdzy (szczególnie należy oczyszczać pokrywy, na których wilgoć gromadząca się podczas skraplania może powodować korozję) a następnie wypłukane w oleju płucznym np.BP Flushing Oil.
3. Zalecamy rozłożyć wszystkie krytyczne części, tak zwane „kąty martwe” i wyczyścić je bardzo starannie w sposób mechaniczny. Natychmiast po oczyszczeniu wszystkie elementy powinny być naoliwione przy użyciu oleju płuczącego w celu zapobieżenia korozji. W żadnym wypadku nie należy zastosować do tego celu zużytego oleju!
4. Wszystkie materiały pomocnicze takie jak komponenty uszczelniające, smary użyte przy naprawach powinno się stosować w bardzo oszczędny sposób, gdyż środki te mogą mieć negatywny wpływ na właściwości odpowietrzające i antypienne oleju.
5. Zalecamy przepłukać cały system olejem płuczącym w celu usunięcia nawet najmniejszych ilości osadzających się zanieczyszczeń w następujący sposób :
• Przed przepłukaniem należy oczyścić lub wymienić filtry i założyć złączki (by-passy) w zastępstwie zdemontowanych zaworów zwrotnych.
• Przed zalaniem olejem płuczącym należy zdjąć sygnalizację sterowania oraz zabezpieczeń układu hydraulicznego.
• Do przepłukania należy użyć jak najmniejszej ilości oleju, takiej jednak, która umożliwi ciągły obieg oleju (stan minimalny w układzie) postępując przy zalewaniu zgodnie z zaleceniami producenta np.Instrukcji Obsługi wykorzystując agregat filtrujący.
• Temperatura oleju podczas płukania powinna tak dobrana by zapewniała maksymalne skrócenie okresu płukania układu..
• Zalecane jest podgrzanie oleju przy pomocy specjalnych przepływowego grzejnika oleju / zła konstrukcja układu grzewczego może powodować koksowanie się oleju/. Temperatura otoczenia ma bezpośredni wpływ na czas grzania oleju.
• Po osiągnięciu żądanej temperatury olej płuczący powinien pozostać w obiegu do czasu, gdy kontrola klasy czystości oleju wykaże osiągnięcie żądanej klasy czystości np. 15/12 wg. ISO 4406 .
• Całość procesu płukanie zalecamy realizować przy warunkach pracy bez obciążenia.
• Po dokonaniu całkowitego przepłukania olej płuczący powinien zostać spuszczony zgodnie z pkt.1. Wszystkie części trudno dostępne miejsca („miejsca martwe”), chłodnica oleju i ew. karter przekładni (w miarę możliwości) powinny zostać sprawdzone i w przypadku jakichkolwiek zanieczyszczeń oczyszczone ponownie zgodnie z pkt. 4.
6. Po zakończeniu płukania należy ponownie zamontować wszystkie zawory zwrotne wg. pkt.2 oraz ponowne załączenie sygnalizacji układu.
7. Sprawdzenie całości układu smarowania przekładni pod kątem szczelności
8. System olejowy powinien być zalany świeżym olejem hydraulicznym wymaganym przez DTR maszyny, zaleceń. poprzez układ filtracyjny oraz olej powinien być dofiltrowany do klasy czystości wymaganej przez DTR maszyny .
Zalecany sposób postępowaniu może zagwarantować bezpieczeństwo pracy układu hydraulicznego oraz długą żywotność oleju.
Dla zapewnienia prawidłowej obsługi układów należy pamiętać o konieczności kontroli stanu układów olejowych poprzez systematyczny monitoring ich stanów.
CDN
